高压熔断器作为保护类的原件在汽车电路保护中有着至关重要的地位，那么高压熔断器的安装位置对保护作用有影响吗？下面我们来了解下！

熔断器的安装主要分为以下几种：

a.安装在电机主驱动器前：

① 需要快速保护，推荐“aR“类，I2T小；

② 控制器自带过载控制功能；

③“g”类也有快熔，虽然比“aR”类慢，如果速度系统可以接受，则多一重过载保护-较慢，数分钟以上。在控制器或其他过载保护失效时有用。但价格高，体积大，耐温弱一些；

④ 大多数车辆现在用“aR”。

b.安装在制冷空调、油泵、气泵：

① 一般为防止冲击电流损坏熔断器，选择熔断器额定电流数倍（常是4~6）于工作电流的熔断器。“g”类，倍数可以略小些；

② 推荐“g”类。体积，价格不是问题，“gR”在小电流时，速度，I2T和“aR ”差别不大，抗电流冲击能力强。“a”类熔断器额定电流很大，而过载保护电流起点过高（2倍左右）；

③ 变频控制器可以用“a”类，一般控制器自带过载功率限制。当然也可以用“g”类，但是推荐快熔“gR”，保护半导体。

c.安装在DC/DC转低压：

① 需要快熔；

② 电源一般自带过载控制。“aR”，“gR”均可 ，“aR”由于比“gR”倍数要略选大一些，低倍过电流保护是弱一些；

③ 推荐“gR”。如果电源不带过载控制，是必须用“g”类。还有抗冲击电流，具有低倍过载保护。小电流规格的“gR”类体积，价格，速度等都不是问题。

可以看出不同的安装位置，熔断器的保护作用也有一些区别的哦！

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