- [应用介绍]LEM传感器选型2023年08月02日 17:11
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- [行业百科]感知未来 创引智慧 LEM电子加大布局新能源汽车产业2019年12月17日 18:25
- LEM电子集团成立于1972年,总部位于瑞士日内瓦,是全球电量传感器的知名制造者,也是电量传感器的领导者。1986年,lem电子集团于瑞士证券交易所上市。 作为一家全球化公司,lem集团拥有多家海外公司,销售办事处更是遍布全球。目前,lem集团在瑞士、保加利亚、日本和中国设立四大生产中心。其中,莱姆电子(中国)有限公司(下称莱姆中国)成立于1989年,是莱姆集团全资公司。 23日下午,lem电子2018新品发布会(下称发布会)于上海卓美亚喜马拉雅酒店举行,lem电子(中国)有
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- [应用介绍]LEM双量程DHAB系列车规级电流传感器介绍2018年11月21日 17:37
- LEM自从向市场推出DHAB系列以来,以其高性价比的特点,得到越来越多乘用车、商用车及PACK厂商的青睐。今天我们来简单介绍下DHAB产品,看看深受大家欢迎的他有哪些特点? 1. 双量程输出,其中小量程采用特殊材质,有效解决了霍尔原理不可避免的零漂偏大,导致BMS计算过程的误差偏大问题。 2. 大量程输出电流可达1000A; 3. 大小量程多种组合,适用于各种车型
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- [行业百科]“莱姆电子” 携全新产品CAB1500亮相ATC汽车技术论坛2018年11月21日 17:29
- 2018年11月13日-14日,由ATC汽车技术会议公司主办的2018第三届汽车动力电池BMS与热管理技术论坛在上海佘山茂御臻品之选酒店盛大召开,作为全球电量传感器先导者和具有46年电量测量解决方案经验的行业专家,莱姆电子闪耀亮相,展示了汽车传感器全系列产品,并首次发布全新颠覆式创新产品CAB1500,受到业界关注。 图1: “莱姆电子”展位 CAB1500产品是莱姆公司全新打造的一款新产品。该产品基于磁通门原理,原、副边高度隔离,全量程、全温度
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- [为鼎动态]为鼎合作客户之超威集团(浙江超威动力能源有限公司)2018年08月24日 17:19
- 2018年8月初,阳光明媚的日子,为鼎业务经理毛志伟先生拜访了位于浙江长兴的储能大咖超威集团! 首先,超威集团对毛志伟先生的到来表示热烈欢迎,对上海为鼎一直以来的优质服务表示充分肯定! 毛经理也再次向超威集团展示了为鼎的产品,理念和服务,获得了对方的高度认可,双方就动力电池中的霍尔电流传感器,高压熔断器,继电器的应用方面做了详细的交流,会议进行的非常顺利!
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- [行业百科]7月动力电池装机量3.34GWh 星恒电源杀入前十2018年08月17日 17:43
- 数据显示,2018年7月,国内新能源汽车市场实现动力电池装机量约3.34Gwh,同比增长29.01%,环比增长16.66%;2018年1-7月累计装机总量约18.79Gwh,同比增长125.98%。 数据来源:动力电池应用分会研究部 总体来看,由于补贴政策调整,部分车系选择在退补前进行销量冲刺,使得动力电池装机量在4、5月份持续走高,而在6月份出现了一定程度的下滑,但这并没有影响新能源产业的活力,今年7月,动力电池装机量环比增长16.66%,充分体现了新能源产业在政策明朗后
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- [应用介绍]LEM发布电动汽车用高精度电流传感器CAB500-C2018年08月03日 16:46
- 近日,LEM向市场推出CAB系列新高精度电流传感器CAB500-C/SP5,该款采用磁通门原理,相比传统的霍尔原理电流传感器,CAB500在产品性能上有诸多优势: 1.全温度量程下精度高达0.5%,零漂10mA以内; 2.CAN通讯接口,直接通过报文输出电流或报警信息,设计简单; 3.CAN通讯波特率与CAN ID可根据客户设计自由配置; CAB系列产品适用于新能源电动汽车PACK、BMS、BDU、PDU等应用,2012年一款CAB300一经问世就受到了众多主机厂与PA
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- [应用介绍]LEM传感器电动车霍尔传感器各系列接插件介绍!2018年08月03日 10:14
- 传感器一般要配套接插件使用,那么lem的传感器在接插件的选择上有哪些需要注意的呢?下面是对lem汽车级传感器的CAB系列、HAH1DRW系列、HAH1BVW系列以及DHAB系列所用的接插件介绍,其中,CAB系列与HAH1DRW系列、HAH1BVW系列的接插件型号一致。详细介绍如下:
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- [应用介绍]LEM传感器HAH1DR系列与HAH1DRW系列有什么区别?2018年08月03日 10:01
- lem传感器HAH1DR系列是lem公司汽车级单量程霍尔电流传感器,由于产品更新换代,现在已由HAH1DRW系列替代,更新后产品有以下特点: 1.型号命名规则为HAH1DRW XXX-S,其中XXX为电流量程值,如120为120A,1200为1200A; 2.内部霍尔芯片升级,在输出信号及供电电压等保持一致的情况下,精度有较大提升; 3.内部磁芯升级,精度有提升; 4.接插件型号、安装方式、适配螺丝型号以及安装力矩均保持一致; 品牌
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- [为鼎动态]展会丨lem传感器与中熔熔断器亮相EV CHINA节能与新能源车展2018年07月13日 17:39
- 7月11日至7月13日,2018年第12届中国国际节能与新能源汽车产业博览会在上海新国际博览中心举行。为鼎供应商莱姆(lem)和中熔一同亮相本次展会,吸引了络绎不绝的观众。 作为有影响力的节能与新能源汽车产业盛会——「EVCHINA节能与新能源车展」,是专注于新能源汽车全产业链的专业展,展会由「UTM联合贸易媒体」旗下节能与新能源汽车网、NEV《节能与新能源汽车》杂志发起,并联合国内外汽车协会/学会、政府主管部门、相关贸易等专业机构共同组织举办。
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- [为鼎动态]为鼎合作客户之上汽大通lem技术沟通会2018年06月04日 17:24
- 2018年5月30 日,上海为鼎科技总工程师方辉先生携LEM华东区域经理李明先生就LEM传感器在新能源汽车中的应用与上汽大通方深入沟通交流! 上海汽车集团股份有限公司是国内A股市场的汽车上市公司,总股本达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司:上汽大通,上汽大众,上汽通用,上汽通用五菱,南京依维柯,上汽依维柯红岩,上海申沃等。 首先,上汽大通方对方辉先生一行的到来表示热烈欢迎,对上海为鼎过去
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- [行业百科]动力电池BMS和储能电池BMS的差异2018年05月24日 17:43
- 1、大规模储能系统的应用场景 新能源电站,风力发电或者太阳能发电站,为了实现平抑输出功率波动的目的,越来越多的发电厂开始配备储能系统。 独立储能电站,随着电力制度改革逐渐进入人们的视野,以倒卖电力为生的独立储能电站逐渐出现。 微电网,系统内部包含分布式电源,用电负荷,储能系统和电网管理系统的一个小型供配电网络。为了确保负荷的用电连续性和稳定性,每个微电网都会配备储能系统。 2、储能电池管理系统(ESBMS)与动力电池管理系统(BMS)的不同之处 储能电池管理系统,与
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- [应用介绍]LEM DHAB S/124静态输出检测方法2018年04月12日 17:39
- DHAB S/124为LEM公司第二代双量程汽车级电流传感器,通过使用特殊磁芯技术有效解决小电流时霍尔开环电流传感器精度低的问题,受到BMS客户使用。 DHAB系列供电电源为5V,输出为电压型,输出范围0.5V-4.5V,其中零点(即原边电流为零)时输出电压为2.5V,传感器侧边箭头方向默认为电流正向,电流正向时输出范围2.5V-4.5V,电流反向时输出范围即为2.5V-0.5V,
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- [应用介绍]新能源汽车高压配电盒介绍2018年03月21日 16:21
- 新能源汽车高压配电盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元,简称PDU(PowerDistribution Unit)。 PDU采用集中式配电方案,结构设计紧凑,接线布局方便,检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求,高压配电盒为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能,保护和监控高压系统的运行。PDU也能免集成BMS主控、充电模块、DC模块、PTC控制模块、空调模块等功能,与传统PDU相比多了整车功
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- [行业百科]奔驰将投资124亿美元在全球建6座工厂生产电动汽车2018年02月01日 17:40
- 转眼间就到了2018年,去年定下的“小目标”,有多少车企实现了呢?我们一起来回顾一下这些新能源主流车企2017年在新能源汽车市场表现情况吧,同时看下他们定下的2018年“小目标”。 吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型,预计2018年将推出5款以上的新能源车型。其中在纯电动车型方面,除了目前在售的帝豪EV系列之外,吉利将根据不同消费者的需求,推出紧凑型SUV和紧凑型轿车的纯电动车型,并强调2018
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- [应用介绍]LEM传感器DHAB S/24静态输出检测方法2018年01月04日 17:37
- DHAB S/24为LEM公司双量程汽车级电流霍尔传感器,通过使用特殊磁芯技术有效解决小电流时霍尔开环电流传感器精度低的问题,受到BMS客户使用。 DHAB系列供电电源为5V,输出为电压型,输出范围0.5V-4.5V,其中零点(即原边电流为零)时输出电压为2.5V,传感器侧边箭头方向默认为电流正向,电流正向时输出范围2.5V-4.5V,电流反向时输出范围即为2.5V-0.5V,
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- [行业百科]新电池管理设备 将续航里程提升50%2017年11月23日 17:46
- 据外媒报道,范德堡大学工程实践管理学院教授Ken Pence以及电气工程学院的博士生Tim Potteiger共同研发了一台电池管理设备,后者可重新配置电动汽车的电池模块(目前主要核心器件LEM传感器)。上述两人采用特斯拉的高能量密度锂离子电池建立模型,旨在提升电池的耐用性并提升电动车的续航里程。该技术可将电动车的续航里程提升50%。此外,他们还为电池的各个电芯新增了控制器。 Tim Potteiger表示:“我们意识到,有些电芯里面的电解液消耗速度比其它电芯要快
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